ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများက သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများက ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို မျက်စိကျနေကြသည်

ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများက သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများက ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို မျက်စိကျနေကြသည်

အံ့အားသင့်ဖွယ် အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုတွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပြန်လည်ထူထောင်ရန် ကြိုးစားနေကြပြီး ဒေသတွင်း ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အပြောင်းအလဲတစ်ခုကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများစွာသည် COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိန်ခေါ်မှုများမှ သင်ခန်းစာယူခဲ့ကြပြီး အန္တရာယ်များကို လျှော့ချရန် hedging ကဲ့သို့သော ငွေကြေးဆိုင်ရာတူရိယာများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ဒီဇင်ဘာလ ၂၂ ရက်နေ့တွင် Freight Index (Euro Route) အနာဂတ်စာချုပ်၏ အဓိကစာချုပ် EC2404 သည် ငါးရက်ဆက်တိုက် ကုန်သွယ်မှုနေ့အဖြစ် နေ့စဉ်ကန့်သတ်ချက်ကို ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၁၃၉၁.၂ မှတ်ဖြင့် ပိတ်သိမ်းခဲ့ပြီး ၁၄.၉၉% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့် ငါးရက်အတွင်း ၅၀% ကျော်လွန်ခဲ့သော ဤမြင့်တက်မှုသည် မမျှော်လင့်ထားသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များကြောင့် spot market ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အနာဂတ်ဈေးကွက်ကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။

ဈေးကွက်အပြီးနေ့တွင်ပင် ရှန်ဟိုင်းသင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေးလဲလှယ်ရေးဌာနသည် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့မှစ၍ အကျိုးသက်ရောက်မည့် Freight Index (Euro Route) အနာဂတ်စာချုပ်များ (EC2404၊ EC2406၊ EC2408၊ EC2410၊ EC2412) အတွက် ကုန်သွယ်မှုအခကြေးငွေများကို ချိန်ညှိမှုများကို ကြေညာခဲ့ပြီး ငွေပေးငွေယူအခကြေးငွေများကို ငွေပေးငွေယူပမာဏ၏ ၀.၀၀၆% နှင့် နေ့တွင်းရာထူးပိတ်ခြင်းအခကြေးငွေများကို ငွေပေးငွေယူပမာဏ၏ ၀.၀၁၂% သတ်မှတ်ထားသည်။

အကြီးတန်းလေ့လာသုံးသပ်သူများက Freight Index (Euro Route) အနာဂတ်ဈေးနှုန်းများ မကြာသေးမီက အတက်အကျဖြစ်ရခြင်းမှာ မမျှော်လင့်ထားသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များကြောင့် ဈေးကွက်နှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြန်ဆန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ဟု ယူဆကြသည်။

ရှန်ဟိုင်း သင်္ဘောလုပ်ငန်း လဲလှယ်ရေးဌာန၏ နောက်ဆုံးထုတ် အပတ်စဉ် အစီရင်ခံစာတွင် ပင်လယ်နီဒေသရှိ လက်နက်ကိုင်တိုက်ခိုက်မှုများ၏ ခြိမ်းခြောက်မှုများကြောင့် အာရှ-ဥရောပ သင်္ဘောလုပ်ငန်းဈေးကွက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ယင်းကြောင့် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် လည်ပတ်နေသော အဓိကကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများ ကြေညာခဲ့ပြီး သင်္ဘောခရီးစဉ်အကွာအဝေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ သင်္ဘောလည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဈေးကွက်အပေါ် အလားအလာရှိသော သက်ရောက်မှုကို သိရှိသောကြောင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ၎င်းတို့၏ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းများကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ခဲ့ကြသည်။ ဒီဇင်ဘာလ ၂၂ ရက်နေ့တွင် ရှန်ဟိုင်းမှ ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ်အခြေခံဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့မှုအတွက် ဈေးကွက်နှုန်းထားများသည် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၁၄၉၇ နှင့် TEU လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၅၄ ရှိပြီး အသီးသီး ၄၅.၅% နှင့် ၃၀.၉% တိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများသည် ဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသော မတည်ငြိမ်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည့် သုတေသနအစီရင်ခံစာတစ်စောင်ကို မျှဝေခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့က ပင်လယ်နီတွင် အနှောင့်အယှက်များသည် ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများအပေါ် သြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိပြီး ရေတိုအတွင်း အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ရေကြောင်းစွမ်းရည် ပြတ်လပ်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ဆက်လက်မြင့်တက်မည်ကို ဈေးကွက်က မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း Yun Qu Na ပလက်ဖောင်းမှ သတင်းရင်းမြစ်များက သတင်းထောက်များအား သင်္ဘောပိုင်ရှင်အချို့သည် ပင်လယ်နီသို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုများ ဖွင့်လှစ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ထွက်ခွာမှုကို ဒီဇင်ဘာလကုန်တွင် စီစဉ်ထားပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ နှစ်ဆတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ဤဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများကို အတည်ပြုသည့်အနေဖြင့် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့ထုတ် ကြေညာချက်များတွင် “ကြွယ်ဝချမ်းသာမှု၏ စောင့်ရှောက်သူများ” အစီအစဉ်နှင့်အညီ ကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီမှတစ်ဆင့် အရှေ့-အနောက်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို ပြန်လည်ထူထောင်ရန် ပြင်ဆင်နေကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေအပေါ် မူတည်၍ ပထမအသုတ် သင်္ဘောများကို အမြန်ဆုံးဖြတ်သန်းနိုင်ရန် အစီအစဉ်များကို ရေးဆွဲနေကြသည်။

မတ်လနောက်ပိုင်း စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုဆိုင်ရာ ယခင်ခန့်မှန်းချက်များကို ဤဆုံးဖြတ်ချက်က ပြောင်းလဲစေနိုင်ပြီး သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုစွမ်းရည် ပြန်လည်ဟန်ချက်ညီမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။

ဤဆုံးဖြတ်ချက်၏ တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုကို အကဲဖြတ်နေစဉ်တွင် ကုမ္ပဏီများသည် ဖောက်သည်ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထိရောက်မှုအပေါ် ၎င်းတို့၏ကတိကဝတ်ကို အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် လက်ရှိဘေးကင်းရေးအစီအမံများရှိနေသော်လည်း ဒေသတွင်းရှိ ಒಟ್ಟಾರೆအန္တရာယ်ကို မဖယ်ရှားနိုင်သေးကြောင်း ၎င်းတို့က ထောက်ပြခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းများ၏ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်ပါက အခြေအနေကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းအစီအစဉ်များကို စတင်မည်ဟု ကုမ္ပဏီများက ဖော်ပြခဲ့သည်။

ဤသတင်းအပြီးတွင် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် Freight Index (Euro Route) အနာဂတ်စာချုပ်များအားလုံးသည် သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့ပြီး စာချုပ်များသည် ၈% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

စာချုပ်အားလုံးအတွက် ပွင့်လင်းစိတ်ဝင်စားမှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် ရာထူးနေရာများ သိသိသာသာ လျော့ကျခြင်းတို့ဖြင့် သက်သေပြနေသည့် ဈေးကွက်တွင် အားနည်းလာသော bullish စိတ်ဓာတ်ကို အဖွဲ့အစည်းများစွာက တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ အရှုံးများ ကျဉ်းမြောင်းစွာ ပိတ်သိမ်းခဲ့သော်လည်း၊ ကုန်သွယ်မှုပမာဏ မြင့်မားခြင်းက ဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲလွဲမှုကို ညွှန်ပြနေပြီး ရေတိုအတွင်း လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ကြိုတင်မြင်ယောင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

ဈေးကွက်ပါဝင်သူများကို သတိပေးရန်အတွက် ရှန်ဟိုင်းအနာဂတ်လဲလှယ်ရေးဌာနသည် ဒီဇင်ဘာလ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးညွှန်းကိန်း (ယူရိုလမ်းကြောင်း) အနာဂတ်စာချုပ်များအတွက် အမြတ်အချိုးနှင့် ဈေးနှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိသည့် ကြေညာချက်နှစ်ခု ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤအစီအမံများသည် ကုန်သည်များအား မမြင်နိုင်သောဖြစ်ရပ်များ၏ လက်ငင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခဈေးနှုန်းများအပေါ် ရေတိုသက်ရောက်မှုကို သတိရှိရှိ အကဲဖြတ်ရန်နှင့် အနာဂတ်ဈေးကွက်များတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အနေအထားထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန် သတိပေးရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

ဒီဇင်ဘာ ၂၆ ရက်တွင် အနည်းငယ် ပြန်လည်ကျဆင်းပြီးနောက် အဓိက Freight Index (Euro Route) အနာဂတ်စာချုပ်သည် တည်ငြိမ်လာပြီး အပေါ်သို့တက်သည့်လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ ၁၆.၉၉% မြင့်တက်ကာ နေ့စဉ်ကန့်သတ်ချက်ကို ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ပင်လယ်နီတွင် အစောင့်အကြပ်လုပ်ငန်းများ၏ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်မှုထိရောက်မှု၊ ပုံမှန်အဆင့်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထိရောက်မှုဆုံးရှုံးမှုအလားအလာနှင့် တိုးချဲ့ထားသောအာမခံကုန်ကျစရိတ်များသည် အောက်ပိုင်းသင်္ဘောတင်ပို့သူများထံ နောက်ထပ်လွှဲပြောင်းပေးမည်လားဆိုသည်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုက ပေါ်လွင်စေသည်။

လက်ရှိဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများကြားတွင် ဒီဇင်ဘာ ၂၅ ရက်နေ့အထိ အခြားလေကြောင်းလိုင်းများ မရှိသေးဘဲ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်ပြေးဆွဲခြင်း မရှိသေးပါ။ Yihailan မှ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ Mandeb ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ဖြတ်သန်းသွားလာမှုမှာ ဒီဇင်ဘာ ၁၅ ရက်နေ့မှစ၍ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး သင်္ဘောအရေအတွက်နှင့် တစ်ဦးချင်းတန်ချိန် နှစ်မျိုးလုံး သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်ရှိ ပိုရှည်သောလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ခရီးသွားချိန် ကြာမြင့်သော်လည်း ဆူးအက်တူးမြောင်းနှင့်မတူဘဲ ကုန်ကျစရိတ် မရှိပါ။ ဆူးအက်တူးမြောင်းအာဏာပိုင်၏ အစီရင်ခံချက်အရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် တူးမြောင်းကို သင်္ဘော ၂၃၀၀၀ ခန့် ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး အခွန်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံခန့် ရရှိခဲ့သည်။ သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင် ပျမ်းမျှ အခွန်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၄၇၀၀၀ ရှိသောကြောင့် ဤကုန်ကျစရိတ်သည် နှစ်စဉ် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။

စူးအက်တူးမြောင်းသည် အီဂျစ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးတွင် သိသာထင်ရှားစွာ အထောက်အကူပြုပြီး နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း စီးပွားရေး ထွက်ကုန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ မကြာသေးမီက တူးမြောင်းပျက်စီးမှု၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အပြည့်အဝသက်ရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် ကျန်ရှိနေသေးသည်။

ယခင် စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ရပ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၏ အားနည်းချက်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက သင်္ဘောတိုက်ခိုက်မှု၏ သက်ရောက်မှုသည် ယခင်ဖြစ်ရပ်ထက် နည်းပါးသော်လည်း စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် ပနားမားတူးမြောင်းကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောဗဟိုချက်များသည် ပျက်စီးသွားပါက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

အာဖရိကတောင်ဘက်အစွန်ဆုံးတစ်ဝိုက်ရှိ သင်္ဘောများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁ သန်းနှင့် ခရီးသွားချိန် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ထောက်ပြကြသည်။ ယင်းကြောင့် နိုင်ငံတကာရေနံဈေးနှုန်းများတွင် သိသာထင်ရှားသော အတက်အကျများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

Shanghai Securities News မှ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Red Sea တင်းမာမှု မြင့်တက်လာပြီးနောက်ပိုင်း နိုင်ငံတကာ ရေနံဈေးနှုန်းများ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ WTI ရေနံစိမ်းသည် ဒီဇင်ဘာ ၂၂ ရက် ပိတ်ချိန်တွင် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၇၃.၄၉ ရှိပြီး Brent ရေနံစိမ်းသည်လည်း ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းသစ်များ ရရှိခဲ့သည်။

သို့သော် အောက်တိုဘာလက အစ္စရေး-ပါလက်စတိုင်း ပဋိပက္ခ၏ သက်ရောက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ရှိ ရေနံဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာမှုသည် ဈေးကွက် ဆင်ခြင်တုံတရား ပိုမိုမြင့်မားလာကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ပင်လယ်နီ ပိတ်ဆို့မှုသည် ရေနံတင်သင်္ဘောအချို့အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေနိုင်သော်လည်း ရေနံဈေးကွက်၏ အခြေခံများကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှု မရှိပါ။ ယီမင်နှင့် အစ္စရေးတို့သည် အဓိက ရေနံထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံများ မဟုတ်သောကြောင့် ယင်းအနှောင့်အယှက်သည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ရေနံထုတ်လုပ်မှုကို သက်ရောက်မှု ရှိနိုင်ဖွယ် မရှိပါ။ ထို့အပြင် အရှေ့အလယ်ပိုင်း ရေနံတင်ပို့မှု အများစုသည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအပေါ် မှီခိုနေရသောကြောင့် ထိုသင်္ဘောလမ်းကြောင်း ပွင့်နေသရွေ့ ကမ္ဘာ့ရေနံဈေးကွက် အခြေခံများနှင့် ကုန်သွယ်မှုပုံစံများအပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိသင့်သည်။

အခြေအနေပြေလည်ရန် နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ လာမည့်နှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တင်းမာမှုများ လျော့ပါးလာခြင်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၊ သင်္ဘောတင်ပို့မှုနှင့် ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများအပေါ် နောက်ဆက်တွဲသက်ရောက်မှုများကို တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးသွားစေရန် မျှော်လင့်ရကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက အကြံပြုထားသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ ပင်လယ်နီဒေသက ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွေက သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှာ ပြောင်းလဲမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး တချို့လေကြောင်းလိုင်းတွေက လမ်းကြောင်းတွေ ပြန်လည်စတင်ဖို့ မျက်စိကျနေကြပါတယ်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်က ယခင်ဈေးကွက်မျှော်လင့်ချက်တွေကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပေမယ့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေး၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နဲ့ ရေနံဈေးနှုန်းတွေအပေါ် အလုံးစုံသက်ရောက်မှုကတော့ မသေချာသေးပါဘူး။ လေ့လာသုံးသပ်သူတွေက သတိထားဖို့ အကြံပြုထားပြီး ရေတိုအနှောင့်အယှက်တွေကို သတိရှိရှိ အကဲဖြတ်ဖို့နဲ့ အနာဂတ်ဈေးကွက်မှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ပါဝင်ဖို့ လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပါတယ်။